完善的發(fā)布驗(yàn)證、回滾、限流、熔斷和降級策略，是確保車輛管理系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性的關(guān)鍵措施。這些策略可以在車輛管理系統(tǒng)發(fā)布或運(yùn)行中出現(xiàn)問題時，盡量縮小故障的影響范圍。

在車輛管理系統(tǒng)上線之前，測試團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員需要進(jìn)行以下幾項(xiàng)工作任務(wù)：

軟件開發(fā)工具包（SDK）是一組特定于平臺的構(gòu)建工具，例如調(diào)試器、編譯器和庫。SDK 為環(huán)境帶來了第三方工具和資源。相比之下，應(yīng)用程序編程接口（API）是一種使兩個軟件組件能夠使用預(yù)定協(xié)議相互通信的機(jī)制。

優(yōu)化服務(wù)器的物理磁盤可以提升系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性。以下是一些常見的優(yōu)化措施：

在多個應(yīng)用程序共享相同磁盤時，為了保證 I/O 不被某個應(yīng)用完全占用，用 cgroups 的 I/O 子系統(tǒng)，來限制進(jìn)程 / 進(jìn)程組的 IOPS 以及吞吐量。

首先要關(guān)注的是存儲空間的使用情況，包括容量、使用量以及剩余空間等。

內(nèi)存的性能指標(biāo)是系統(tǒng)優(yōu)化和監(jiān)控中至關(guān)重要的部分，涵蓋了多個關(guān)鍵方面。主要關(guān)注的指標(biāo)包括已用內(nèi)存、剩余內(nèi)存、共享內(nèi)存、可用內(nèi)存、緩存和緩沖區(qū)的用量等。

CPU是決定單節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)并發(fā)能力的核心，除了結(jié)合資金盡可能的選擇匹配業(yè)務(wù)的高性能CPU之外，同時還要關(guān)注如下CPU相關(guān)的指標(biāo)：

帶寬：鏈路的最大傳輸速率，單位是 b/s（比特 / 秒）。在為服務(wù)器選購網(wǎng)卡時，或者考慮機(jī)房專線，以及云端服務(wù)器的資源規(guī)劃時，帶寬就是最核心的參考指標(biāo)。常用的帶寬有 1000M、10G、40G、100G 等。

首先，響應(yīng)時間是一個核心指標(biāo)，它指的是車輛管理系統(tǒng)對用戶請求作出響應(yīng)所需的時間。對于高并發(fā)的車輛管理系統(tǒng)而言，響應(yīng)時間的長短直接影響用戶體驗(yàn)，因此，必須盡可能地縮短響應(yīng)時間，以確保車輛管理系統(tǒng)能夠在高負(fù)載情況下仍然表現(xiàn)出色。